Eine DOC-Einheit, die nach 18 Monaten von einem Feldversuch zurückkam, zeigte ein bekanntes Fehlermuster: Die Einlassfläche war sauber, aber der Keramikträger hatte im Mittelteil Haarrisse entwi...
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Ein 3,0-l-Turbodiesel, der das Werk mit einem 8 kg schweren Dieseloxidationskatalysator mit Keramikkern verlässt, kann häufig mit einer 4,6 kg schweren Metalleinheit nachgerüstet werden und erre...
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Ein 3,0-Liter-Dieseltransporter, dessen Katalysator selten über 220 °C erhitzt wird, und ein 400-kW-Standby-Generator, der bei konstant 420 °C läuft, benötigen beide eine NOx-Reduktion, und beid...
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Bei etwa 600 Betriebsstunden leuchtet das Armaturenbrett eines Kompaktladers mit einer Drosselungswarnung auf. Die erste Frage des Technikers betrifft normalerweise nicht das Kraftstoffsystem; e...
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Ein Fuhrparkmanager im Baugewerbe in Shandong bemerkte, dass der Kraftstoffverbrauch eines drei Jahre alten Radladers anstieg. Das Diagnosetool zeigte keine Fehlercodes an, bis der Dieselpartike...
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Wenn Ihr Dieselmotor plötzlich an Leistung verliert und die Abgase rau und ölig riechen, kann das Problem an einem verstopften oder deaktivierten Dieseloxidationskatalysator (DOC) liegen. Dieses...
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Ein Diesel-Nachbehandlungsprogramm erkennt die Notwendigkeit einer maßgeschneiderten DPF-Lösung meist auf die harte Tour. Der generische Katalysator, der im Prüfstandstest einwandfrei funktionie...
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Die Hülle eines Katalysators ist das Erste, was man unter einem Fahrzeug sieht, doch sein Edelstahlgehäuse ist leicht zu unterschätzen. Wenn das Gehäuse Risse bekommt, durchrostet oder seine Sch...
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Die kurze Antwort zuerst: Ein Dieseloxidationskatalysator, meist DOC abgekürzt, ist die erste Funktionsstufe fast jedes modernen Dieselnachbehandlungssystems und sein Zustand entscheidet maßgebl...
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